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花的少玩得好 正国庆刷日本乐高+铃鹿赛道++丰产+蛙儿子城堡+名古 ...

 

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本帖最后由 RACHELLUO 于 2018-10-19 10:34 编辑

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国庆走了一趟名古屋,较为深度的探索了一下名古屋周边的工业科技旅游热点,发现这个地方比以前去过的大阪东京都喜欢很多。大致有以下原因:

①名古屋多年被名古屋市府发起的魅力大城市调查,常年垫底,也就是当选无魅力城市。所以是绝对冷门,而中国游客基本只在名古屋做中转,旅行团最多停一天。团客多的地方旅行体验自然会差。国庆期间我们碰到的国内自由行都比其他城市要少得多。相信你问问旁边的人对于名古屋的感觉,他们也会和你说,鸟不xx的感觉~
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②由于历史悠久(织田信长、德川家康、丰成秀吉的故乡),工业基础好,重视科研,(名古屋大学成绩彪悍/马路上还有诺奖得奖者手印),又体现了日本一贯的工业设计和叙事能力,布展清晰准确,互动性好。世界级的展览水平,实在太多东西可以看了,航空博物馆、磁悬浮铁道博物馆、水族馆、海洋博物馆、科学馆、天文馆、市立美术馆、市立博物馆、常滑陶瓷博物馆、丰田科技产业博物馆、电气博物馆、德川美术馆、爱知美术馆、波士顿美术馆等几十个展览点,同时还经常开展大量的临时展出。同时,门票由于享受政府补贴,多数都很便宜(十块二十块人民币),不少地方儿童还免票。


主题乐园方面有F1所在的铃鹿赛道乐园,日本乐高乐园,都值得一去。

③消费相对低,食宿甚至比国内北上广要低,也比东京,京都,大阪要低,比如都是逛科学馆水族馆这些地方,基地优势就很明显了。在名古屋很多经济型酒店一晚上400多,同等水平大阪需要800,东京估计1200,吃饭来说名古屋早餐店买咖啡送吐司鸡蛋,人均20吃得饱饱的,在东京这个价格就够买个包子牛奶站着在便利店啃完的。问题是名古屋价格便宜以外,服务还是能保持日本其他地区的水平。尤其黄金周期间机票也很明显。旺季广州飞大阪东京都是7000+,经停上海或者首尔转机飞名古屋3000左右。

④交通便利。中部国际机场距离名古屋市内坐火车半小时左右,费用50多人民币,非常频密。而且这个机场航班不算很多,过关极快,绝对秒杀成田羽田和关西机场。名古屋站辐射周边极为方便,有点类似武汉高铁的区位优势,你想去哪买张票就行了,但是名古屋站的好处是它就在市中心,非常繁华,食肆林立,如果放在武汉就类似武汉广场那地头一样。

所以,如果你感兴趣,又不嫌我啰嗦,可以看看我们那几天实际的行程。

我喜欢探索高效率带娃,也会考虑ROI,希望和同道人交流

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四月就定了去名古屋过国庆,临出发,被24号台风搞得紧张了一把,因为飞燕的关系关西机场瘫痪,我当时就在感慨,幸亏我的路线不是大阪进出。当然,最开始我定名古屋进出是因为价格关系,等后来想到名进大阪出的时候,要改签已经很贵了。所以抠门有抠门的好。



我的行程是,广州-首尔-名古屋,名古屋-首尔(停八小时)-广州,这样定的关系是为了回程可以蹭仁川机场提供的免费转机旅游。韩亚航空本身座位空间还不错,餐还挺有特点的,除了机上娱乐确实有点少,其他方面都比全日空要强,去程在首尔转机,休息不足,一度相当疲惫


首尔仁川机场候机条件还可以,很多大沙发,补眠方便,飞名古屋大概一小时多点,碧空如洗。完全想象不出头一天晚上曾被肆掠过。

在名古屋入境,人不算多,上次在成田等入境足足花了我三个小时,当时就在想,以后尽量躲开成田这种。这次入境导致我对名古屋的印象实在大大加分。

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(感觉应该是濑户内海一带)
为了省时间,我压根没托运,我们一到就找人问去LEGOLAND的巴士在哪买票,结果卖票的人很热情地和我们说,别买了,赶紧去,去了车上再买,错过一般要等一个小时,于是我们一路狂奔,还是败给了一秒都不等的巴士司机,如是这般,也没啥好说,去多提点现金,在机场旁边喝点咖啡,看到颇有调性的早餐人民币20多(咖啡、沙拉、白水蛋、面包)去全家扫点货原本一百多,还被支付宝给强行免单了。

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(中部国际机场咖啡厅早餐390日元,请看看有多少东西!白云机场的T1吃个榨菜面都要70块)



等我按我自动售卖机买好票的时间准备好去等车的时候,看到有工作人员在那于是想着问问到底自己买的对不对,结果她说你的方向是对的,但是只有周末加开去LEGO,你买的票到不了LEGO的,而且马上给我退了现金,并且告诉我如果要坐得等1.5小时,我问她如果坐火车是不是也差不多到了,她说那也是,于是我们火速又拎着行李干脆直接上去转名古屋铁路。
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因为以前就办过西瓜卡,所以这次干脆多充了些钱直接用了,出行之前我研究过各种铁路通票,发现如果我的范围不超越铃鹿那其实没啥必要买通票。中部国际机场距离名古屋市区还真是不远,大概坐了40分钟特急车就到了,但转所谓的青波线还是有点头疼,因为最近换乘案内经常用不了,我从机场出来是名古屋铁路,这个青波线我之前以为是地铁或者近铁,发现不是,问了一圈才发现是JR AONAMI青波线,也就是要去万豪那栋双子塔去转,这时候孩子又喊困,累,一个人出去带着孩子就怕这种时候,自己拎着一堆东西又要找路。当我们找到车的时候,又乐了,因为我们误导误撞竟然碰到了乐高专列。
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如是这般,折腾到酒店,已经到了两点入住时间,之前我在飞猪定的官方旗舰显示是尊贵主题房,后来来了才确认是海盗房(很不错),酒店提供的两日票一大一小乐园含水族馆一共人民币600多,比我预期便宜,因为和大众点评上一天费用差不多,乐高酒店细节很多,比如电梯一关门就变DISCO;房间有保险柜里面藏了两套乐高你做出来题目就可以拿到带走;香皂做成了乐高砖的样子;房间很多装饰都是乐高砌的而且砌得很有趣;我当时飞猪旗舰店下单的价格是1400四人房含四个早餐(因为也没得选),作为国庆假期内,又是主题酒店,外加日本本身消费高一些,这个房间又挺大(相当于两间房)我觉得已经相当说得过去了。酒店房间还有些巧克力饮品,饼干之类也是送的,诚意满满。据说比马来西亚新山那个开了好多年的主题房还要低一些。







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至于乐高乐园里面,MINILAND和鼓励孩子们动手的区域还不错,机动游戏说实在的看不上。

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因为是双日票,园区也不大,晚上关门大概6点,就到旁边MAKER’S PIER吃饭,这一块很多调性店铺,环境不错,消费大概人均70-200之间,我们选了一家鳗鱼饭,值得一试,但是后来在蓬莱轩吃的感觉更好。

这天晚上做功课我才发现,原来JR铁道博物馆是周二休息,这样一来,我们第二天也去不了了,索性再去乐高乐园转转就撤了,这天的早餐是房费里面包含的,品质不错,还有儿童专用区域,其中有小小个可爱的饭团之类,这边没什么便利店,除非提前买好,否则还是选择乐高酒店的早餐比较方便。

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大概中午功夫,算着差不多就往铃鹿去了,铃鹿位于名古屋的西南,需要先从JR的青波线返回名古屋站,然后再转近铁去到方案1A白子站(车费1000多日元),再坐方案2A巴士(不密集400成人,200儿童),在方案2B白子被迫打车100多块,如果坐JR,可以到方案1B铃鹿稻生(车费2000多日元,然后方案2C打个车(1000日元),最省的方式是方案1A结合方案2A算好时间 (公车淡季一天五次,换乘案内可以查),然后坐近铁不用买特急票,没快多少冤枉花大几十人民币,安排得当的话,单程一大一小100多块最省可以从名古屋站抵达铃鹿赛道乐园正门,从正门到酒店需要走一会或者要酒店派车来接,稍微有点绕,如果打车就可以直接到酒店门口,两大一小大概300多搞定,至于近铁的确是有周游卷,但是必须要买5日PLUS卷,如果不去纪伊胜浦只去铃鹿其实划不来。

为了避免大家浪费时间,我拍了具体时间表(近铁白子站-铃鹿赛道)但是有可能会有季节或者其他调整,大家可以邮箱和酒店确认。日本经常会出现交通费比住宿还贵的事情,如果拿不准可以用谷歌地图算一下车费再考虑要不要打车。

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我们大概花了两个半小时,才从乐高酒店到三重的铃鹿赛道酒店(还是从白子打车),这个时候发现酒店还是满厚道的,我定的价格是裸价900多,他们还是给了两天入园铃鹿赛道乐园MOTOPIA免费+温泉,之前我有看过带餐的组合,其实实际上算下来差不多,所以如果能订到便宜的裸房也不错,我们定的是赛车四人房。
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晚餐更推荐SHUN餐厅(酒店前台预定),和广州上点档次的西餐厅价格类似,用料很好因为第二天就开始比赛,很多F1车手在里面吃,感觉从事这个运动的人还是比较斯文的。而且这家没有着装要求,从旅游的角度来说这样方便很多。早餐就是在号称天然食材的一楼自助用的,应该说很有日本特色,不一定对中国人胃口,龙虾汤好喝。

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铃鹿赛道乐园之前在高雄玩过,日本的MOTOPIA更大,更有气魄,大到让你觉得不像日本的主题乐园。如果回顾来说,高雄真的很浓缩很精华,如果想感受一下铃鹿,高雄是不错的选择,如果想体会原汁原味的赛车文化,还是要来这个三重乡下转一下。
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我感觉比大阪环球影城还要大,项目从3岁到80岁都还可以玩玩,主要是体验各种驾驶与速度感的乐趣,小朋友可以通过这个学习如何驾驶,有一些老人们也许一辈子都没驾照也可以感受一下开车的感觉。而且每个项目的刺激程度都列出来了,比较友善的是很多项目是根据学校年级来区分到底能否单独玩的,所以避免了有些孩子年龄够身高不够的尴尬。如果身高不够的项目,他们会很迅速地帮客人加一个软垫,总体来说小学阶段的孩子会比较自在。乐园和酒店环境都很好,生日月+住客还可以打折门票,我们畅玩一天,一共花了300多块买门票。其中卡丁之类做的很细致,还有人专门看路,有人打旗子之类,其实是三个人招呼孩子一个人玩,因为没其他人排队,真是玩到吐,而且即便一直玩人家的态度都好好的。据说国内卡丁车一圈也要几十块,而且运营者的条件配置和安全措施还不见得靠谱。我想很多年后孩子都会记得那个安静的下午,自己尽情飙车的快乐。和高雄铃鹿一样,这里的服务也是非常亲切贴心的,会半蹲和孩子们鼓掌,戏很足地帮孩子们发驾照,连这里的驾照办理中心也很煞有其事,还有叫号区域;玩挖掘机的地方还有工程进度表;酷其拉驾驶学校比高雄的大,而且有的地方要过关也要大声表示感谢。千万不要以为那个驾驶学校只是红灯停绿灯行,很多礼让和小陷阱的,外加提示是日语的,就更难了,这里就不剧透了。大概一共有30-40个项目,适合各个阶段的顾客,我最感慨的是里面有开源汽车的制作,有专人一对一辅导,良心价只需要50多块,当初在深圳玩这个我们十个人一个组,人头还花了500多人民币捏,这里做完以后还可以把自己组的车推出去自己开几圈,于是吐血一升。
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而至于铃鹿赛道内部餐饮,有几家,我们点了一个意面,一个儿童套餐,两个冰淇淋,摆出来有模有样,一起人民币100左右,沙拉自助随便装,其中还包括日本卖很贵的西瓜。

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关键是,真的没啥人。感觉整个园区除了我们,剩下不到30人。
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当然为了了解F1文化,我们还跑去F1的主赛场观摩了一下,想象了一下两天后举办比赛的鼎沸场面,其中儿童票100多块,如果非赛季可以去中控和主席台参观,30左右一个人,如果想把自己家的买菜车开上F1赛道也可以,登记一下,可能还要培训各种费用摊下来人民币300多搞定一圈,毕竟要清场,要配合打旗语,也有可能有损耗。因为我们去的时候属于赛季这个服务没开放,有这个想法的人可以了解一下。据说全世界能开放这个服务的F1赛道很少。乐园里面还有F1体验馆,其中有4d影院可以主观视角感受在赛道飞驰的感觉,还有各种对手眼和身体协调的练习工具。对于喜欢驾驶,热爱汽车文化的人,无论老少,都可以从中获得乐趣。


这天玩到关门,就回名古屋市区了,酒店在荣,出来的时候找了一下有点麻烦,后来搞清楚就很简单了,这边吃喝玩乐都有,离百年网红蓬莱轩走路也就五分钟。确实好吃,这是后话。

白天出发因为都在市区内观光,所以直接用走的也不含糊,丰田产业技术博物馆,其实主要就是丰田原址展现纺织和汽车,但有体现了历史发展进程,同时对日本的当时产业技术确实很惊叹,80年代初他们已经可以加工120支纱,也难怪当年一件日本衬衣要几百,因为已经属于世界较高水平的工艺,配件也全面使用母贝之类,但其实我们国家今时今日现在很多人穿的还是30支以下的面料,即便中产对于服装还停留在款式颜色乃至品牌附加值的追求而已。这不能简单的归结于个人的眼光和喜好问题,很大程度是民众并没有建立全面的认识。至于汽车部分,更大意义是在于了解车的构造,这个馆本身还有一个小小的互动馆,儿童可以进去玩玩。看完这个本身是饭点,就在自设的咖啡厅用餐了,环境服务都不错,价格也差不多,是个选择。据说附近的丰田市也有一些展示。但这个馆显然很有纪念价值而且据说比东京的要大很多,也正常,名古屋房子还没广州贵,地价便宜很多。这个馆就在名古屋站附近,算是很中心地段了。

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从这边步行到名古屋城大概2公里,于是我们也试着走走看,路过了NORITAKE的博物馆,其中商店挺有意思,还有一些玻璃制品和螺钿做的筷子,几十百把块,还是过了见到什么喜欢的就非要买回家的年龄,欣赏一下也不错。
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从这边走到名古屋城也就一公里多点,人少车不多,颇为轻松,名古屋城的天守在修,本殿刚刚翻新出来,真的就很翻新的那种感觉,除了几个金箔屏风也没啥好看。
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