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[ 谈房论市 ]

白云新城和新市片区的新规划地铁站点信息

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楼主
发表于 2017-10-9 13:49 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
本帖最后由 happyman001 于 2017-10-9 13:58 编辑

十二号线计划2018年开工建设,2023年建成开通。

5)棠溪站
棠溪站位于京九铁路东侧金源村西侧绿化地块内,南北向敷设于规划路下,车站站址现状为绿地,绿地以西为京九铁路,东侧为南航新村小区及棠涌村金源村等居住小区和民房,站位南部为河涌,区间下穿河道。站位周边现状主要为绿地、农田、厂房及住宅区。
周边规划主要以绿地,商业用地和居住用地为主。该地块紧邻京九线,规划道路均尚未实施。
车站方案要考虑以下问题:
(1)
站位西侧拟建国铁车站,车站需考虑与大铁换乘衔接。
(2)
车站站前区间下穿河涌,车站主体须避开河涌。
(3)
因规划国铁车站,该处应同时考虑与未来规划线路车站的换乘,预留换乘条件。

6)南航新村站
南航新村站位于大埔南二街,沿道路东西向布置。站址北侧为汇桥新城南区,西北侧为大唐社区,南侧地块为纵横缤纷花园、南航新村和等住宅区,东侧为汇桥新城东区,周边现状均为居住用地。
大埔南二街规划规划道路宽50米,未实施规划,站位跨T字路口,南北向规划道路宽45米
车站方案要考虑以下问题:
(1)
车站所在道路狭窄,需拆迁量较大
(2)
道路规划管线埋深校深,影响车站站位及埋深。


7)新市墟站
新市墟站位于机场高速公路与齐富路的丁字交叉口处,为与十四号线换乘车站,十二号线车站沿齐富路东西向布置,14号线车站沿机场高速南北向布置。机场高速为高架路,西侧为百信广场及汇桥新城东区,南侧为齐富商贸大厦,该地块目前进行地块开发,南侧另有广东省科协新市小区及云逸苑等住宅小区,北侧为大厦及酒店及居住小区。现状周边以居住用地及商业用地为主。
车站周边规划主要为商业用地和居住用地及特殊用地。
站位所在的齐富路规划道路宽50米,为城市主干道,目前未完全实施。南北向机场高速规划道路宽60米,为城市快速路。 齐富路规划一处下穿道
车站方案要考虑以下问题:
(1)该站与十四号线新市墟站换乘,目前十四号线方案同时处于规划阶段,站位不稳定。车站方案受十四号线站位影响。
(2)站位所在交叉口有一规划下穿车行道,站位需结合下穿道,并考虑合建的可能。
(3)站前为机场高速高架路,车站站位受高架路制约。
(4)交叉口东南角为开发地块,道路两侧房屋密集。


8)白云文化广场站
白云文化广场站位于云城西路与云城中三路交叉口东侧,为十二号线与二号线换乘站,十二号线东西向布置于云城中三路,二号线车站位于十二号线站位以东现状绿地内。站位北侧为广东画院项目,西北侧为广州城市规划展览中心及白云国际会议中心,南侧为绿地及汽车总站,西侧为河涌及居住区。站位现状周边主要为绿地及文娱用地、居住用地。站位周边规划主要为绿地、文化娱乐用地。云城西路规划道路宽60米,已实施规划。云城中三路规划宽20米。已实施规划
车站方案要考虑以下问题:
(1)
该站为与二号线换乘车站,需考虑换乘方式。
(2)
站后区间下穿二号线区间,车站东端避让二号线车站。
(3)
考虑云城西路交通疏解。

9云溪公园
云溪公园位于白云大道南,云溪生态公园西侧,线路沿白云大道南北向延伸。站位紧临白云国家风景名胜区。东面为云溪生态公园,西侧为体育馆主场馆及东方明珠花园别墅,站位以北为东方明珠花苑。现状周边为城市绿地及居住用地。
车站周边规划主要为城市绿地、体育用地及居住用地。站位所在白云大道南规划道路宽60米,为城市主干道。目前道路已实施
车站方案要考虑以下问题:
云溪公园大门有一过街天桥连通西侧体育馆,车站须避让。

10)小金钟站
小金钟站位于白云大道南路、白云山西侧。站址邻近白云山,站位周边现状均为住宅区,站位南侧为大金钟高架。站位东侧地块内有广州军区储油库。
白云大道南规划道路宽60米,道路已实施。
车站周边规划以居住用地和公园绿地为主。
车站方案要考虑以下问题:
(1)
站位西侧为万科白云新城,地下室贴近道路,与高架路间距窄;
(2)
站位以南为大金钟高架路起点;

(3)
站位东侧为山体及油库

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十四号线二期计划2017年开工建设,2021年建成开通。

2)乐嘉路站
乐嘉站为十四号线二期工程的第2个车站,车站位于机场路与云城西路交叉路口东北象限地块,车站沿机场路东侧地块南北向敷设。站位所在道路机场路规划道路红线宽46.2m,上方为机场高速,云城西路规划道路红线宽40m。站位周边远期规划为居住、商业、绿地为主。
车站方案要考虑以下问题:
(1)线路沿机场路行进,需处理好车站与现有高架的关系,减少对高架桥的影响;
(2)站位西南侧有广源加油站,需处理好出入口与加油站的关系;
(3)征地拆迁对站位方案的影响;
(4)施工场地、交通疏解等因素对车站布局的影响;
(5)需考虑对远景路客流照顾。

3)岗贝站
岗贝站为十四号线二期工程的第3个车站,车站位于机场路与云宵路交叉路口东北象限地块,车站沿机场路东侧地块南北向敷设。站位所在道路机场路规划道路红线宽48m,上方为机场高速,云宵路规划道路红线宽30m。站位周边远期规划为居住、商业、绿地为主。
车站方案要考虑以下问题:
(1)线路沿机场路行进,需处理好车站与现有高架的关系,减少对高架桥的影响;
(2)征地拆迁对站位方案的影响;
(3)施工场地、交通疏解等因素对车站布局的影响。

4)新市墟站
新市墟站为十四号线二期工程的第4个车站,为十四号线二期与规划十二号线换乘站,车站位于机场路与齐富路交叉路口东南象限地块,车站沿机场路东侧地块南北向敷设。站位所在道路机场路规划道路红线宽50m,上方为机场高速,齐富路规划道路红线宽34m,沿齐富路东西向有规划市政隧道。站位周边远期规划为居住、商业为主,少量军事用地。
车站方案要考虑以下问题:
(1)高架桥:线路一直沿机场路行进,应结合线路条件,综合研究车建筑方案;
(2)征地拆迁对站位方案的影响;
(3)注意交通疏解压力;
(4)与12号线换乘节点的控制;
(5)车站方案与地块开发的协调。

5)马务站
马务站为十四号线二期工程的第5个车站,车站位于机场路与黄石东路交叉路口东南象限地块,车站沿机场路东侧地块南北向敷设。站位所在道路机场路规划道路红线宽50m,上方为机场高速,黄石东路规划道路红线宽45m。站位周边远期规划为居住、商业、教育用地为主。
车站方案要考虑以下问题:
(1)线路沿机场路行进,需处理好车站与现有高架、立交的关系,减少对高架桥的影响;
(2)征地拆迁对站位方案的影响;
(3)施工场地、交通疏解等因素对车站布局的影响;
(4)对黄石公共区汽车总站客流的照顾。

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