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如果在广州市内游玩
你想到的第一个搭乘方式
是公交or地铁or的士？
其实
在萌萌哒的记忆里
广州的水上巴士（轮渡）
也是很有“老广味”的出行交通工具
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下面跟着萌萌哒
一起来看看水上巴士（轮渡）
承载了多少老广的青春回忆？
广州人“过海” 唯一方式
1993年以前
在几十年前
广州桥隧未通、汽车未普及
巴士线路不多、地铁线网不存在
当时
广州便利用城内河涌密布的特点
通过船只穿梭于整个市区各地
水上交通
也成为了广州人主要的出行方式
因为
珠江穿城而过
广州也有了“河南”“河北”的划界
加上两岸宽度有足足2000米
那时候
河南、河北的广州人
渡江都习惯叫“过海”
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早期
广州人在河南河北之间往返
或者去芳村买嘢
都要搭乘一种全人力划动的木制小船
这种小船被称为“横水渡”
一般一次可以载客6到8人
收费非常低
如果身上忘记带钱了
只要在下船的时候
和船家说一声“搭艇”
还可以免费搭上一回
广州人钟意吃的“艇仔粥”
最早就是源自珠江江面上
这些来回穿梭的小木艇
不过
这种小船虽然方便
但是遇上大风大浪的恶劣天气
经常发生船没、人没的事故
直到1921年
广州南北渡江交通开始使用轮渡
据了解
最早承办广州市南北渡江轮渡业的是
省河电船过海忠信股份有限公司
当时开设航线的有四条
使用的是是木质电船
每艘船载客不能超过60人
这种木质电船
木船本身无动力
需要依靠前面机动船拖行
也就是大家常听到的“花尾渡”
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图：网络
1952年1月1日
广州市轮渡公司成立
即是现在大家熟悉的广州客轮公司
木壳船是其建造和使用的第一批客船
那时候
轮渡除了负责市内“过海”交通
还延伸了几条近郊乡镇线路：
东至鱼珠、黄埔
西至石门
南至沥滘、新洲等
在60年代
因为木材紧缺
木船都难以造出来
更没有条件造钢壳船
所以船只一开始是钢丝网水泥船
等到1978年
广州第一只钢壳船下水营业
并在短短的6年内
把全市49艘木壳船和14艘水泥船
统统替换掉渡轮 市客轮公司的渡轮全部为钢壳船，分为“2”字头（280客位）、“4”字头 （450客位）、700客位和“8”字头（800-1000客位）四种。至2000年底，客轮公司共有渡轮44艘，其中“2”字头船有28艘，“4”字头船6艘，“8”字头船8艘, 700客位船“莲花”、“白云”各1艘。
当时
广州正处于改革开放的黄金时期
工厂、工人都多起来了
每日来往搭轮渡的人
曾创下一天10万人次的最高客流量
年发送旅客近1.1亿人次的
历史纪录
就连原来的一次性纸质票
也因为这样曾经短暂地变成了
耐脏、耐磨损、可反复使用的
塑料船票
听讲
当时从黄沙到芳村的航线
在上下班高峰期
可以排队排到珠玑路
收票都是用大桶装的
另外
船票在早期只要5分钱
后面升价也不过是5毫纸
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图：《广州轮渡志·广州客轮渡江航线、专线》
“竞争对手”出现 首条水巴开通
1993年-2007年
在90年代中后期
随着海印桥、解放桥、鹤洞桥、
珠江隧道、地铁1号线等的建成
坐轮渡的人数逐年递减
轮渡也变成了可有可无的存在
在这兴盛与落没的期间
服役过的渡轮、码头、航线
成为了几代广州人的青春记忆
比如
自1984年8月建成下水
到2014年7月31日退役
走过西堤-下芳村、联合围航线
黄沙-芳村航线、鳌洲-西堤航线
鱼珠-黄埔军校-新洲航线
白蚬壳-白鹤洞过江航线的
粤穗渡26（穗轮214）
曾经热闹、兴盛一时的
西村码头、沙贝码头、人民南码头
旧西堤码头（39号码头）、东堤码头
联合围码头、下芳村码头、沙面码头
丽江花园码头、石围塘驳轮码头……
或拆卸或合并或荒废
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图：《广州轮渡志·东堤码头》
在此期间
广州水上巴士的雏形
翔鸿系列快速船出现了
1993年6月
在广州-增城新塘、广州-顺德容奇
等航线投入使用
快速船（水上巴士） 1993年6月，市客轮公司自筹资金建造了3艘快速船，其中2艘投入广州-增城新塘航线，1艘投入广州-顺德容奇航线。同年10月，贷款500万元又建造5艘快速船，行驶广州西堤-黄埔鱼珠航线和广州西堤-番禺大石航线。1995年7月，“翔鸿” 3号快速船在客轮公司船厂进行改造，加长船体，采用国产“斯太尔”双柴油机配美国双环-V型齿轮箱，10月改造完毕下水，航速达到 23节。1997年底，第一艘带空调的60客位快速船“翔鸿” 23号投入运营。1998年, 利用解困资金200多万元建造了2艘66客位、有空调设备及卫星导航仪的快速船。
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图：广州公交集团
2000年以后
广州客轮公司自行
设计建造拥有时尚落地玻璃、
流线型游艇外观的
99客位、199客位、299客位
水巴系列船等六种船型
2007年4月10日
广州市开通了首条水上巴士航线
即芳村—中大航线
部分翔鸿系列快速船
翔鸿22、26
也保留下来参与到了
芳村—中大新水巴航线的营运中
当时
投入到这条航线的营运船舶
是60客位的“水上巴士”系列船舶
正式开启了新型水巴船时期
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图：广州公交集团
80年，浮浮沉沉
2010年至今
在2010年广州亚运开幕式上
45艘动感绚丽的水上巴士彩船
在珠江河面开过
成为了绝无仅有的开幕式序曲
“一江欢歌”
2013年
是新水巴大发展大建设的一年
这一年
广州市新增了15艘水上巴士船舶
有7艘是游艇外观的新水巴船
2014年
建造了22艘新水巴船舶
新建和改造了
南浦锦绣半岛码头等5座码头
对航线进行了优化调整
同时
新增了南浦锦绣半岛-白蚬壳-黄沙、
广州塔-海心沙2条航线
水上巴士航线总数达到14条
现在
广州水上巴士共有
14条航线、28个码头、43艘营运船舶
总里程56.96公里
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图：广州公交集团
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不过
广州水上巴士
虽然票费一直都是2元/人
但是已经越来越少的人选择它
作为出行、游玩的代步工具了
更多的是
将它记成了珠江夜游的工具
这不禁想起一句调侃
“广州人从来不珠江夜游”
其实
从1921年到2021年
轮渡到水巴
它们陪着广州人整整80年了
老一辈广州人
对它们有着深厚的感情
也总觉得旧的渡船更有味道
来广州就要坐一坐船
如果某一天
广州水上巴士也像轮渡一样
被其他交通工具代替了
它可不可以学习香港的天星小轮
变成广州文化的象征之一
而保留下来继续运营
这个真的很舍不得！
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图：信息时报
今日话题
各位妈友
今天来聊一聊
你和轮渡/水巴之间的故事吧~
资料来源于羊城网、 岭南星空下、广州水上交通频道、广州公交集团、信息时报，由广州妈妈网（Gzmama_com）原创编辑，请勿私自转载。
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发表于 2021-9-28 12:23
发表于 2021-9-28 17:30
