没啥可怕

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开了地铁就重视南沙那就过了  4号线开通的时候   只有两个站是南沙的  黄阁汽车城（这个站好像叫过一段时间丰田汽车城站的）和黄阁站  而且最主要还是因为丰田   后面加到金州  一方面是因为区府在蕉门  一方面金州是南沙最旺的地方  然后就是去年开通的了  最后这几个站等了10年了

蕉门霸王花

   

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这个蕉门霸王花不知啥来历？我一直有理有据的一一击破，说撒泼的攻击的话回复我，就没意思了！辩论，我不怕 ...

哈哈哈，到底是谁才有理有据有图有真相？单凭自吹自擂肯定会遭人鄙视滴。你的智力短板逻辑笑话一一列举如下：
一。你的高论：广州的滨海临港平原区的好地段就不行，得深圳的才行？
所以本人建议你去深圳多认几个干爹，若按你的逻辑，深圳干爹估计比你的广州亲爹行很多。
二。你的高论：深圳南山的成功，是因为”离罗湖不远”。
所以本人问你：那么南山后来居上秒掉罗湖的原因，难道也是因为“离罗湖不远”么？你的脸被本人抽得肿不？
三。你的高论：2003年的四号线足以证明官方重视南沙。
本人却凭据论理扒掉你的大裤衩游街示众！
1。2003年根本还没有南沙区，只是南沙镇。当时南沙地位如此低下，足以证明官方当时并未重视南沙区！如果你硬要狡辩行政地位低下也算重视，那么现在若把天河区降为天河镇，理所当然也算重视咯？
2。四号线明明是2003年的番禺亚运城项目，乃全广州造价最低廉最慢速的“空铁”，这条最破烂的空铁能称作“重视”么？番禺多设几个站拉到辖下的南沙镇，这只是再平常不过的合理规划，只要领导脑子没进水都会这么做，又谈何重视？
四。辩论主题明明是官方对待南沙的态度。
你的高论：霍英东也开发南沙。
本人就继续抽肿你的脸：霍英东只是一个商人，他看上南沙只是他的个人眼光，如何能跟官方重视的议题挂钩？
五。截止至今，一条破烂空铁四号线分给南沙几个站就是重视么？难道广州目前其他区都是无地铁区？或者都只分得一条线的几个站？
六。直至去年，省府才正式表态南沙为“高水平的对外开放门户枢纽”！请看清这两个字：去年！

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小树底

你懂个屁! 南沙即将按照最高标准建设南沙自由贸易港，放开一线，管住二线，大力发展高科技和人工智能产业，发展先进加工制造业。大央企已经在引领南沙自贸区建设，比如中铁在大岗产业园、中铁建在万顷沙产业园、亚信在庆盛自贸区产业园、中交在灵山岛尖城市营运以及国际邮轮码头建设、保利在万顷沙建设电商港等等，已经热火朝天了!

这些区域，动不动就是几百亿的投资，你看得到吗？把无知当乐趣，真的很无奈!
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小树底

只是我也承认，南沙建设和发展需要时间，想想看，一栋150米的高楼建设周期都要三年，何况这么大的南沙。。
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没啥可怕

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在高架的那部分确实慢 不过就算加快速度 可能也就快几分钟  所以慢点也无所谓 安全最重要  至于说平均运营速度那么快  主要还是因为站点比较远 停车次数少

蕉门霸王花

   

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看看四号线到底慢不慢？别老是觉得慢觉得慢，数据说话。

你有点知识行不？请你看图表中的站距，站距这么短如何快法？
四号线的站距是最大的，但它的设计速度极限却是最难的（高架段）
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蕉门霸王花

   

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90年代初珠城还是长草时代，南沙就被港商看中了，咋不看重棠下，员村，琶洲？那贪腐说事，那时候钱权交易， ...

一。港商看中只能有证明人家有眼光。而非政府重视。因为港商不等于政府。
二。而在港商看中出钱投资的前提下，南沙依然建设缓慢，又能反证出官方不舍得出钱投入偏低。
三。除非你是瞎子，不然你可以看出政府之前在南沙与天河黄埔之间的投资差距
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蕉门霸王花

   

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你有点知识行不？请你看图表中的站距，站距这么短如何快法？四号线的站距是最大的，但它的设计速度极限却是 ...

更正：不是最难，是最慢
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蕉门霸王花

   

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说得好！远就是远！有些人还嫌三嫌四的！南沙到南站都要导航40公里！ ...

哈哈哈。你又开始流口水了，你倒是先说清楚：离南站越近越好呢？还是越远越好呢？别装傻哦，请直接回答！
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蕉门霸王花

   

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90年代初珠城还是长草时代，南沙就被港商看中了，咋不看重棠下，员村，琶洲？那贪腐说事，那时候钱权交易， ...

你的智商如何能分得清啥是干货的话，也不会逼得自己非得去认深圳干爹啦，哈哈哈
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小树底

   

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看看大学城，看看思科，看看广汽，看看琶洲，看看黄埔……你那点算毛线啊！ ...

毛线? 哈哈，我笑了! 南沙光亚信和国新两个园区投资就上万亿元，思科和富士康区区几百亿算个屁啊！反驳别人之前能不能先做点功课，别自以为这里那里好像很牛逼，实际上狗屁都不是，让人找证据很累啊！拜托，谢谢了!

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蕉门霸王花

   

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看看大学城，看看思科，看看广汽，看看琶洲，看看黄埔……你那点算毛线啊！ ...

哦，大学城？这是谁出钱建的？别老是表演自个打脸的行为艺术好不？
既然你都承认官方砸大钱建大学城，而它又不是在南沙，怎么你又偏偏死咬一口官方之前一直重视南沙呢？是你精神错乱还是官方精神错乱呢？
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蕉门霸王花

   

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毛线? 哈哈，我笑了! 南沙光亚信和国新两个园区投资就上万亿元，思科和富士康区区几百亿算个屁啊！反驳别人 ...

官方态度近年来逐渐转向南沙，这是事实。但南沙之前多年一直受官方漠视而“先东后南”，这也是事实。而清风那厮偏指鹿为马睁眼说瞎话，所以本人必须凭据论理抽肿它的脸示众。
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小树底

你知不知道南沙蕉门即将要建高铁? 广中珠澳城轨拟升级为时速350公里的高铁，届时南沙蕉门到澳门只需十几二十分钟，到广州琶洲也就十来分钟。。
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小树底

建设是需要时间的，我从来不否认。现在南沙已经在大刀阔斧地建设，未来已来!
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|3646_8915

（1）四号线到南沙，是因为南沙底子薄。专门为了吸引丰田设厂而修的。不可否认的是，自贸区获批之前的南沙，并非广州重点投资打造的对象。
（2）林树sen时代，南沙定位是临港工业区，和现在的定位大相径庭，只是后因兄弟城市反对而搁置并调整定位，这也耽误了南沙5-10年的发展期。
（3）定位自贸区及粤港澳湾区门户后，央企（中交、中铁、铁建、中化、保利等）大规模进入南沙，主要是在做基础设施。去过南沙的人，自然会对南沙落后的基础设施有所感受。
（4）拿南沙和天河黄埔琶洲比，都没意义，起步晚了10-20年。
（5）从目前的定位、政府的实际民生投资（学校、医院、地铁、路、桥）、政策的照顾（自贸港、湾区、国家级新区）等维度看，南沙将是未来广州3-5年的最大看头。
（6）黄埔、琶洲的优势是离天河近，且发展的早，今年落地的产业也很优秀，相信都会是广州的亮点。但这并不妨碍南沙有可能以更快的速度增长。
（7）看事情，尽量以多维度分析。仅从所谓“地段”“离市区的远近”这种单一因素出发，而忽略其他因素的造成的综合性影响，是投资的大忌。

小树底

   

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高铁上下班，就是卖房销售员最大的笑话，你懂的将来高铁还2个小时到湛江呢 ...

几分钟的高铁，花不了多少钱。参考庆盛到虎门，才14.5元，坐不起吗？
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wangfei1128

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你知道18.22号线吗？
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